柴油发电机组也与人体相似，当机组正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的，但如果发生了故障，则与平时不同，排出的烟气呈黑色或白色或蓝色。仔细分析烟气异常原因，及时排除故障，不仅省油，也能降低磨损与消耗，且能最大限度的提高工效。所以通过认真检查烟气的颜色及浓度几何可以判定柴油发电机组的“身体”状况。

　　1.冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。防治办法如下：

 ①.若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；

 ②.若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；

 ③.若供油时间过迟，应调整供油提前角；

 ④.若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；

 ⑤.若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。

2.冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。防治办法如下：

  ①.若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。必要时放出机油，加热后再加入；

  ②.若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。然后放掉有水油，加入无水油；

  ③.若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器；

  ④.若供油时间过早，应调整供油提前角。

3.冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。防治办法如下：

  ①.若油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；

  ②.若活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；

  ③.若活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；

        ④.若空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油。　

如果机组发出来的烟气都呈透明无颜色化，那说明机组运行状况良好，机油燃烧充分，转速正常。

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